Ŝraŭbaj aerkompresoroj estas pozitivaj movokompresoroj, kiuj atingas la celon de gasa kunpremo per laŭgrada redukto de laborvolumo.
La laborkvanto de ŝraŭba aerkompresoro estas kunmetita de paro da rotoroj metitaj paralele unu al la alia kaj engaĝitaj unu kun la alia kaj ĉasio kiu akomodas ĉi tiun paron da rotoroj. Kiam la maŝino funkcias, la dentoj de la du rotoroj estas enmetitaj en la dentojn de la alia, kaj dum la rotoro rotacias, la dentoj enigitaj en la dentojn de la alia moviĝas al la ellasfino, tiel ke la volumeno enfermita de la dentoj de la alia iom post iom ŝrumpas, kaj la premo iom post iom pliiĝas ĝis la bezonata premo estas atingita.Kiam la premo estas atingita, la dentradoj komunikas kun la ellaspordeto por atingi ellasilon.
Post kiam alveolaro estas enigita per la dentoj de la kontraŭulo engaĝitaj kun ĝi, du spacoj apartigitaj per la dentoj estas formitaj.La alveolaro proksime de la suĉa fino estas la suĉa volumo, kaj tiu proksima al la ellasila fino estas la volumeno de kunpremita gaso. Kun la funkciado de la kompresoro, la dentoj de la kontraŭa rotoro enmetita en la dentaĵo moviĝas al la ellasfino, do. ke la suĉa volumeno daŭre disetendiĝas kaj la volumeno de la kunpremita gaso daŭre ŝrumpas, tiel realigante la suĉan kaj kunpremadprocezon en ĉiu dentaĵo.Kiam la gaspremo de la kunpremita gaso en la dentado atingas la bezonatan ellaspremon, la dentado nur komunikas kun la ellastruo kaj la ellasprocezo komenciĝas.La ŝanĝoj en la suĉa volumo kaj kunprema volumo dividita en la dentaĵo per la dentoj de la kontraŭulo rotor. estas ripetitaj, tiel ke la kompresoro povas kontinue enspiri, kunpremi kaj elĉerpi.
Funkcia principo kaj strukturo de ŝraŭba kompresoro：
1. Suĉa procezo: La suĉa haveno ĉe la enirflanko de la ŝraŭbo-tipo devas esti desegnita tiel ke la kunprema ĉambro povas esti plene enspirita.La ŝraŭbtipa aerkompresoro ne havas konsumadon kaj ellasan valvan grupon.La konsumado estas nur ĝustigita per la malfermo kaj fermo de reguliga valvo.Kiam la rotoro turniĝas, la dentokanelo-spaco de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj estas translokigita al la fina muro-malfermo de la aero-eniro, la spaco z* estas granda, en ĉi tiu tempo la dentokanelo-spaco de la rotoro komunikas kun la libera aero de la aero. enirejo, ĉar la tuta aero en la dentokanelo estas eligita dum la ellasilo, kaj la dentokanelo estas en malplena stato ĉe la fino de la ellasilo.Kiam ĝi estas translokigita al la aerenirejo, la spaco z* estas granda.En ĉi tiu tempo, la dentokanelo spaco de la rotoro komunikas kun la libera aero de la aereniro, ĉar la tuta aero en la dentokanelo estas eligita dum la ellasilo.Ĉe la fino de la ellasilo, la dentokanelo estas en vakuostato.Kiam ĝi estas translokigita al la aerenirejo, La ekstera aero estas ensuĉita kaj fluas akse en la dentan sulkon de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj.Prizorgado de ŝraŭba aerkompresoro memorigas, ke kiam la aero plenigas la tutan dentan sulkon, la fina vizaĝo de la aera enirejo flanko de la rotoro estas turnita for de la aereniro de la ĉasio, kaj la aero inter la dentkaneloj estas fermita.
2. Sigela kaj transporta procezo: Fine de la suĉo de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj, la denta sulko de la ĉefaj kaj helpaj rotoroj kaj la ĉasio estas fermitaj.En ĉi tiu tempo, la aero estas fermita en la dentokanelo kaj ne plu elfluas, tio estas, [sigela procezo].La du rotoroj daŭre turniĝas, kaj iliaj dentopintoj kaj dentokanelo koincidas ĉe la suĉa fino, kaj la anastomoza surfaco. iom post iom moviĝas al la ellasfino.
3. Procezo de kunpremado kaj oleo-injekto: Dum la transporta procezo, la meshing surfaco iom post iom moviĝas al la ellasfino, tio estas, la denta sulko inter la meshing surfaco kaj la ellaspordeto iom post iom malpliiĝas, kaj la gaso en la denta sulko estas iom post iom kunpremita. kaj la premo pliiĝas.Ĉi tio estas la [kunpremadprocezo].Samtempe kiel kunpremado, la lubrika oleo ankaŭ estas ŝprucita en la kunpremadĉambron kaj miksita kun la ĉambrogaso pro la premodiferenco.
4. Elĉerpa procezo: Kiam la meshing finvizaĝo de la ŝraŭba aero-kompresoro bontenado-rotoro estas translokigita por komuniki kun la ellasilo de la ĉasio, (en ĉi tiu tempo la premo de la kunpremita gaso estas z*alta) la kunpremita gaso komencas esti eligita. ĝis la maŝsurfaco de la dentopinto kaj la dentokanelo estas movita al la ellasfina vizaĝo.En ĉi tiu tempo, la dentokanelo-spaco inter la meshing surfaco de la du rotoroj kaj la ellaspordeto de la ĉasio estas nulo, tio estas, la (eluza procezo) estas kompletigita.Samtempe, la longo de la dentokanelo inter la maŝsurfaco de la rotoro kaj la aerenirejo de la ĉasio atingas z * longa, kaj la suĉa procezo estas en progreso.
Ŝraŭbaj aerkompresoroj estas dividitaj en: malferma tipo, duonfermita tipo, plene enfermita tipo
1. Plene enfermita ŝraŭba kompresoro: la korpo adoptas altkvalitan, malalt-porecan gisferan strukturon kun malgranda termika deformado;la korpo adoptas duoblan muran strukturon kun ellasiga pasejo, alta forto kaj bona brua redukta efiko;la internaj kaj eksteraj fortoj de la korpo estas esence ekvilibraj, kaj ne ekzistas risko de malferma kaj duonfermita alta premo;la ŝelo estas ŝtala strukturo kun alta forto, bela aspekto kaj malpeza pezo.La vertikala strukturo estas adoptita, kaj la kompresoro okupas malgrandan areon, kiu estas favora al la aranĝo de multoblaj kapoj de la chiller;la malsupra lagro estas mergita en la oleotanko, kaj la lagro estas bone lubrikita;la aksa forto de la rotoro estas reduktita je 50% kompare kun la duonfermita kaj malferma tipo (la ekvilibriga efiko de la motora arbo sur la ellasflanko);ne ekzistas risko de horizontala motora kantilevro, alta fidindeco;evitu la efikon de ŝraŭbrotoro, bobena valvo kaj motora rotorpezo sur la kongrua precizeco, kaj plibonigu fidindecon;bona asembleoprocezo.La vertikala dezajno de la ŝraŭbo sen oleopumpilo ebligas la kompresoron funkcii aŭ halti sen oleomanko.La malsupra lagro estas mergita en la oleotanko entute, kaj la supra lagro adoptas diferencigan premon por oleoprovizo;la sistemaj diferencigaj premopostuloj estas malaltaj.En kazo de kriz-okazo, la protekta funkcio de lubrikado de lagro evitas la mankon de oleo-lubrikado de la lagro, kiu favoras la malfermon de la unuo dum la transira sezono. Malavantaĝoj: La uzo de ellasiga malvarmigo, la motoro estas ĉe la ellaspordeto, kiu povas facile kaŭzi la motoran bobenon forbruli;krome, la fiasko ne povas esti ekskludita ĝustatempe.
2. Semi-enfermita ŝraŭba kompresoro
Spray-malvarmigita motoro, malalta funkcia temperaturo de la motoro, longa vivo;malferma kompresoro uzas aeron por malvarmigi la motoron, la funkcia temperaturo de la motoro estas pli alta, kio influas la vivon de la motoro, kaj la labormedio de la komputilejo estas malbona;la uzo de ellasilo por malvarmigi la motoron, la motoro funkcianta temperaturo estas tre alta, la motoro vivo estas mallonga.Ĝenerale, la ekstera oleo estas pli granda en grandeco, sed la efikeco estas tre alta;la enkonstruita oleo estas kombinita kun la kompresoro, kiu estas malgranda en grandeco, do la efiko estas relative malriĉa.La malĉefa oleo disiĝo efiko povas atingi 99.999%, kiu povas certigi bonan lubrikadon de la kompresoro sub diversaj operaciaj kondiĉoj.However, la plonĝanto duonfermita ŝraŭbo kompresoro estas pelita de ilaro por pliigi la rapidon, la rapido estas alta (ĉirkaŭ 12,000 rpm), la eluziĝo estas granda, kaj la fidindeco estas malbona.
Tri, malferma ŝraŭba kompresoro
La avantaĝoj de malferma-tipaj unuoj estas: 1) La kompresoro estas apartigita de la motoro, tiel ke la kompresoro havas pli larĝan gamon de aplikoj;2) La sama kompresoro povas esti aplikata al malsamaj fridigaĵoj.Krom halogenitaj hidrokarbonaj fridigaĵoj, amoniako ankaŭ povas esti uzata kiel fridigaĵo ŝanĝante la materialon de iuj partoj;3) Laŭ malsamaj fridigaĵoj kaj funkciaj kondiĉoj, motoroj de malsamaj kapacitoj povas esti uzataj.La ĉefaj malavantaĝoj de malferma-tipaj unuoj estas: (1) La ŝafta stampo estas facile likebla, kiu ankaŭ estas la objekto de ofta bontenado de uzantoj;(2) La ekipita motoro turniĝas je alta rapido, la aerflua bruo estas granda, kaj la bruo de la kompresoro mem estas ankaŭ granda, kio influas la medion;(3) Necesas agordi apartan oleo-disigilon, oleo-malvarmigilon kaj aliajn kompleksajn oleosistemajn komponantojn, la unuo estas dika, maloportuna uzi kaj konservi.
Afiŝtempo: majo-05-2023