Notu: La datumoj en ĉi tiu artikolo estas nur por referenco
1. Rotoraj partoj
La rotorkomponento konsistas el aktiva rotoro (vira rotoro), movita rotoro (ina rotoro), ĉefa lagro, puŝolagro, lagroglando, ekvilibra piŝto, ekvilibra piŝta maniko kaj aliaj partoj.
2. Ĝeneralaj faŭltaj fenomenoj de jinaj kaj jangaj rotoroj
① Normala mekanika eluziĝo kaj maljuniĝo
Eluziĝo de la ekstera diametro de la jina kaj janga ilarkanaloj de la rotoro;
Normala eluziĝo de la rotorcilindro.
② Homfarita mekanika damaĝo
Gratoj sur la ekstera diametro de la Yin kaj Yang-rotoraj dentpasejoj;
Gratoj sur la rotorcilindro;
La flanko de la rotor-konsumado kaj ellasaj finkovriloj estas gratita;
La eluziĝo de la konsumado kaj ellasaj finaj lagroj kaj la eluziĝo de la interna rondo de la porta fina kovrilo;
Eluziĝo de la ŝaftodiametro ĉe la rotora lagroloko;
La ŝaftofinoj de la jinaj kaj jangaj rotoroj estas misformitaj.
③ Ĝeneralaj partoj kontuzitaj aŭ blokitaj
Gratoj kaj blokado (okludo) inter la Jina kaj Jango-rotoroj;
Inter la ekstera diametro de la rotoro kaj la interna muro de la korpo;
Inter la ellasiga finvizaĝo de la rotoro kaj la ellasila lagrosidloko;
Inter la ĵurnalo ĉe la suĉa fino de la rotoro kaj la ŝaftotruo de la korpo;
Inter la ĵurnalo ĉe la ellasila fino de la rotoro kaj la ŝaftotruo de la ellasilo portanta sidloko.
3. Kaŭzo de fiasko
① La aero-filtrila elemento ne estas anstataŭigita ĝustatempe, rezultigante malbonan kvaliton de la eniro de aero kaj grava eluziĝo de la rotoro; la miksita uzo de lubrika oleo de malsamaj markoj ofte kondukos al kontakto kaj eluziĝo de la rotoro;
②La speco de kompresora oleo uzata estas nekvalifikita aŭ ĝi ne estas anstataŭigita ĝustatempe kiel necese. La malpuraĵoj en la oleo superas la normon, kaŭzante grataĵojn sur la rotoro kaj cilindro;
③ La ellasiga temperaturo estas tro malalta dum operacio, kaŭzante la malsekecon en la oleo kaj gaso tro alta. Longtempa operacio kaŭzos la oleon emulsii, rezultigante longtempan operacion kaj la enirejo kaj ellasaj finaj lagroj ne estos efike lubrikitaj dum altrapida kaj peza ŝarĝa rotacio. Termika damaĝo kaŭzos la rotoron ŝnuri, deformiĝi kaj blokiĝi;
④Deformado de la rotora stirado-fina ŝaftokapo pro la meshing-liberigo de la veturado-kunliga ilaro aŭ la fiasko de la ilaro-ŝlosila konekto;
⑤ Nenormala damaĝo kaŭzita de la kvalito de portado.
La supraj misfunkcioj deaerkompresorojestas ĝenerale kaŭzitaj de homoj. En ĉiutaga bontenado laboro, kondiĉe ke la operacio kaj bontenado proceduroj estas zorge sekvataj, la supraj misfunkciadoj povas esti tute evititaj.
Mallonge, la suĉaj kaj ellasaj finaj ĵurnaloj de la ŝraŭba kompresorrotoro estas subtenataj de la lagroj sur la kompresorkorpo kaj ellasila lagrosidloko respektive. Se la koaxiality de la kompresorkorpo, ellasilporta sidloko kaj rotoro ŝuldiĝas al mekanika prilaborado aŭ muntado, Se la dezajnaj postuloj ne estas plenumitaj, ĝi facile kondukos al grataĵoj inter la rotoroj, la rotoro kaj la korpo, la rotoro kaj aliaj. partoj, aŭ la rotoro blokiĝas. Ĝenerale, la koaxialeca postulo inter la ŝaftotruo kaj la rotora kunprema ĉambro estas ene de 0.01~0.02mm.
La senigo inter la partoj en la kunprema ĉambro de laŝraŭbo kompresoroestas ĝenerale mezurita en drato aŭ mm. La partoj en la kunpremadĉambro estas dinamike egalitaj. Se la desegnita libera valoro estas tro malgranda, kunigita kun la eraro en la fabrikado, la rotoro facile difektiĝos. Konuzita aŭ blokita. La interspaco inter la rotoro kaj la korpo estas ĝenerale ĉirkaŭ 0.1mm, kaj la interspaco inter la ellasfina vizaĝo de la rotoro kaj la ellasila portasidloko estas 0.05~0.1mm.
Dum la malmuntado de lakompresoro, ĉar la lagro kaj la rotorŝakto estas forte kongruaj, se la malmunta forto estas tro granda, ĝi kaŭzos deformadon de la partoj kaj la koaxialidad de la partoj mem estos reduktita.
Post lakompresoroestas kunvenita, necesas kontroli la ĝeneralan coaxiality de la asembleo. Se la koaxiality estas ekster toleremo, ĝi kaŭzos gratojn inter partoj aŭ la rotoro estos blokita.
4. Danĝeroj kaj detekto de rotor-damaĝo
Dum normala funkciado de laaerkompresoro,se okazas nenormala sono, pliigita vibrado, longdaŭra alta ellas-temperaturo aŭ nuna troŝarĝo, ĝi devas esti fermita por zorgema inspektado. Vi devas koncentriĝi pri kontrolado, ĉu la lagroj de aerkompresoro estas difektitaj kaj ĉu la fino de la rotorŝakto estas misformita.
Se damaĝo al la rotor-finaj lagroj povas esti detektita ĝustatempe kaj la maŝino estas malŝaltita tuj, la lagroj ne fariĝos varmaj kaj blokitaj, kaj grandaj mekanikaj komponantoj ne estos difektitaj.
Se la damaĝo al la rotor finlagro ne povas esti malkovrita en tempo kaj laaerkompresorokuras dum longa tempo, frotado kaj glitado ĝenerale okazos inter la interna rondo de la lagro kaj la rotor-instala lagropozicio. En severaj kazoj, la rotorporta pozicio fariĝos blua, malglata kaj maldensigita, aŭ la rotorfino aperos. La interna rondo de la lagro de la kovrilo estas blokita, kaŭzante la eksteran cirklon de la lagro turni, kaŭzante la portantan truon de la fina kovrilo pligrandiĝi aŭ el ronda. Povas eĉ okazi, ke la lagrodifekto rekte igas la rotoron deformiĝi sub la ago de alta potenco, detruante la rotor-koaxialidad.
La inspektado de jinaj kaj jangaj rotoroj ĝenerale dependas de la eluziĝo kaj grataĵoj de la rotoro. Ĝia maŝeluziĝo ne devas esti malpli ol 0.5mm-0.7mm en diametro. La gratita areo ne devas esti pli granda ol 25mm², la profundo ne devas esti pli granda ol 1.5mm, kaj la ne-akseco de la rotorŝafto ne estu pli granda ol 0.010mm.
Se vi bezonas aĉeti la aerkompresoro, nia kaishan-marko aerkompresoro estus via bona elekto. Jen la kontaktinformoj:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonnumero/WhatsApp: +86 18092196185
Afiŝtempo: Oct-19-2023
